本报北京10月12日电（记者时斓娜）自8月15日起，国家认监委制定的《强制性产品认证实施规则 移动电源、锂离子电池和电池组（试行）》实施，该新规明确了正规上市的充电宝必须取得CCC（以下简称3C）强制认证。然而，新规实施已近两个月，记者走访多地商圈、街道、车站等场所，租借多个品牌的共享充电宝发现，大多数共享充电宝都有3C标识，但也有少部分共享充电宝没有3C标识，却仍在市面上流通。
从充电宝在飞机上发生多起起火冒烟事件，到多个头部品牌充电宝厂家对产品实施召回，再到中国民航局发布紧急通知，明确禁止旅客携带没有3C标识的充电宝乘坐境内航班，今年以来，有关充电宝质量安全的问题持续引发关注。
根据市场监管总局要求，自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的充电宝，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。今年8月15日，充电宝迎来新版3C认证规则，认证把关力度进一步加大。
10月6日，记者在北京市朝阳区慧忠北里附近看到，消费者钟女士在一处共享充电宝柜机上扫码租借了一台充电宝，查看机身后又放了回去，转而租借其他品牌充电宝。对于这样做的原因，钟女士告诉记者，今年6月她随身携带的充电宝被拒绝带上飞机后，自己便格外关注充电宝是否有3C认证标识，“没有标识的尽量不用”。9月底，有媒体报道，在深圳、厦门等地商圈，部分没有3C认证标识的共享充电宝仍在市场流通。
对此，有业内人士表示，一些共享充电宝设备在3C认证要求出台之前投放，更新换代需要投入较大成本，且旧充电宝往往充电速度较慢，消费者需租用更长时间，这可能给企业带来更多收益，种种因素导致企业推进换新动力不足。
“目前，监管部门的重心主要放在源头治理上，而对此前流入市场的充电宝产品却并未‘一刀切’禁止，且部分共享充电宝运营企业安全意识和责任意识不强，因而继续出租没有3C标识的充电宝。”中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江说。
北京星竹律师事务所律师郝旭东表示，3C认证涵盖过充保护、短路防护等安全测试，通过严格的技术标准构建了产品安全的底线，共享充电宝如果没有通过3C认证，也就无法确认安全性，涉嫌侵犯消费者的人身、财产安全权。
陈音江建议，监管部门对流通渠道加强监督检查，将共享充电宝的3C标识检查纳入巡查范围。企业应制定明确的旧产品淘汰机制，诚信守法经营。
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